港口岸電”–另類岸電充電樁板塊即將爆發

什么是船舶岸電技術？它是指船舶在靠港期間停止使用船舶上的發電機，改用陸地電源供電，從而減少廢氣排放量的船舶供電方式。岸電系統大體可分為岸上供電系統、電纜連接設備和船舶受電系統3個部分。通俗點說就是船舶“充電樁”！

船舶岸電國家為什么要推廣？據統計每年靠泊我國港口船舶的輔機發電消耗燃料約70萬噸，如果全部用岸電取代輔機燃油發電，港口氮氧化物、二氧化硫和可吸入顆粒物PM10的年排放量將分別至少減少47665噸、37800噸和2214噸。巨大的環境效益讓國家開始發力推行船舶岸電，相關政策密集出臺。

比如交通運輸部發布了一系列要求推廣應用靠港船舶使用岸電的指導性文件，并安排專項資金開展了一批相關的節能減排項目。出臺的指導性文件有《建設低碳交通運輸體系指導意見》《公路水路交通運輸節能減排“十二五”規劃》《“十二五”水運節能減排總體推進實施方案》等，并提出“十二五”推廣應用靠港船舶使用岸電技術的目標是“50%左右的萬噸級以上集裝箱碼頭、散貨碼頭和大型郵輪及客運碼頭、長江旅游客運碼頭，要具備向靠泊船舶提供岸電的能力”。交通運輸部2015年9月，更是發布《船舶與港口污染防治專項行動實施方案(2015~2020年)》，明確了船舶與港口污染防治專項行動工作目標，其中包括，到2020年，主要港口90%的港作船舶、公務船舶靠泊使用岸電，50%的集裝箱、客滾和郵輪專業化碼頭具備向船舶供應岸電的能力。該方案明確，2015年底前，加大碼頭岸電推進力度，發布一批新的示范項目名單。2016年底前，出臺《碼頭船舶岸電設施工程技術規范》國家標準;積極協調配合有關部門建立靠港船舶使用岸電供售電機制;完善港口岸電設施建設相關標準和船舶使用岸電的鼓勵政策。2018年底前，重點在珠三角、長三角、環渤海(京津冀)排放控制區主要港口推進建設岸電設施，鼓勵其他港口積極推進船舶靠港使用岸電。

而2016年1月26日科華恒盛公告控股子公司深圳市康必達控制技術有限公司成功中標深圳大鏟灣船舶岸電建設項目，成為未來公司在岸電領域布局的一個重要棋子，隨著國家政策紅利和環境倒逼的雙重作用下，公司在該業務領域將有更多的靚麗表現！~~另外在船舶港口岸電（充電樁）板塊，國電南瑞和萬家樂也有涉及。